ING wil ons in de kou zetten voor 2040, dat helpt de afhankelijkheid vanuit chokepoint Haifa/Ashkelon
Mede door de ‘divestment’-beweging- pressie om niet langer olie- en gaswinning te financieren- kondigden Europese Banken als ING aan uit olie- en gaswinning te stappen.
Dat werd veroorzaakt door groene bankiersregels die miljardair Michael Bloomberg – winnaar van de Genesis Prize voor Joodse verdiensten- hielp opstellen met zijn Taskforce for Climate Related Financial Disclosures. (TCFD, 2016-2023)
Het uitblijven van majeure investeringen in olie- en gasexploratie in Europa, het opblazen van de Nordstream door Zelensky én ‘groene’ energiegekte maakt Europa nóg afhankelijker van gasimport. En die import komt als de straat van Hormuz gesloten blijft uit…Israël, via de Eilat-Ashkelon pijplijn, die ook nog eens het Suez Kanaal omzeilt.
Wie profiteert van hogere afhankelijkheid Europa?
Dat stelt de Jerusalem Post op 4 april al voor.
Prime Minister Benjamin Netanyahu said on Monday that the only solution to the Strait of Hormuz crisis would be to reroute the pipelines to gain easier access to the Mediterranean.
“Long-term solutions include rerouting energy pipelines westward, across Saudi Arabia to the Red Sea and Mediterranean, bypassing Iran’s geographic choke point,” Netanyahu explained in an interview with conservative US media outlet Newsmax.
Netanyahu noted that while a military solution might offer short-term stability, a deal that eliminates the strategic importance of the Strait might be the best route in the long term.
Hier had je waarschijnlijk nooit van gehoord
Ze verwijzen hier naar een publicatie in de Financial Times. Die berichten hoe Saoedi Arabië olie blijft exporteren dankzij een woestijn-pijplijn richting de Rode Zee. En daar kan Israël van profiteren. Want in Eilat ligt nog steeds de Eilat-Ashkelon transportpijplijn, nu in handen van de Europe Asia Pipeline Company Ltd. (EAPC)
Dat is een 100% Israëlisch staatsbedrijf dat in 1968 werd opgericht als Joint Venture met…. de regering van Iran om Perzische Olie te transporteren naar Israël en vandaar naar Europa. De pijpleiding werd in 1968 gebouwd als een 50/50 joint venture tussen Israël en Iran via de National Iranian Oil Company – NIOC.
Iran financierde een significant deel van de aanleg (de olie kwam immers uit Iran).De pijpleiding (254 km lang, 42 inch diameter) werd gebouwd als een landbrug om Iraanse olie via Eilat te importeren en via Ashkelon verder te verschepen naar Europa. Dat deed Israël in reactie op de sluiting van het Suez-Kanaal door Egypte als gevolg van de zesdaagse oorlog.
Van Iran afgepakt, en beboet door Zwitsers hof daarvoor
Na de Islamitische Revolutie in Iran (1979) nationaliseerde Israël de joint venture effectief. Iran verloor haar eigendomsaandeel en eist sindsdien compensatie. In 2016 oordeelde een Zwitsers hof, dat Israël aan Iran 1,1 miljard dollar compensatie moet betalen, wat ze weigeren. Dat kun je lezen bij de American Society of International Law:
On August 12, 2016, the Swiss Federal Tribunal ordered Israel to pay $1.1 billion to Iran in a decades-old dispute relating to the Eliat-Ashkelon Pipeline. According to a news report, the pipeline was initiated in 1968 as a joint project between the countries and was designed to transport Iranian oil to Europe.
After the Islamic Revolution in Iran, the relationship between the countries collapsed and Iran pursued arbitration proceedings to claim its share of the proceeds generated by the venture. The Swiss court rejected Israel’s appeal against an arbitration ruling of last year, citing lack of due process, and ordered it to pay court costs and attorney’s fees as well.
ING wil dat Europa zonder eigen olie en gas en schaliegas zit
Mijn favoriete webbron ‘The Price of Freedom is Eternal Vigilance’ meldde afgelopen week al, dat in Haifa nog steeds het uiteinde ligt van een grote olietransportleiding. Zo kwam ik er achter dat er sinds 2023 al de IMEC bestond, een Israelisch-Arabisch samenwerkigsproject om van Haifa weer olie-hub te maken richting Europa, als bypass van de Straat van Hormuz via de Rode Zee.
Al drie jaar voor de oorlog.
Vogelaars Eilat
Volgens het in 2023 door Amerikanen en Joden geleide initiatief IMEC moeten die Arabieren samen met de golfstaten onderdeel worden van een olietransport en digitale infrastructuur, die loopt van India naar Haifa in Israël. Wikipedia beschrijft IMEC aldus:
The India–Middle East–Europe Economic Corridor (commonly abbreviated as IMEC; sometimes also referred to as IMEEC)[a] is a planned economic corridor that aims to bolster economic development by fostering connectivity and economic integration between Asia, the Persian Gulf and Europe.[3][4] The corridor is a proposed route from India to Europe through the United Arab Emirates, Saudi Arabia, Israel, and Greece.[5]
Als alternatief voor de Zijderoute van de Chinezen, met nu Israël er tussenin. Door herconnectie met de golfstaten en de Arabieren is Haifa weer een olie-exporthub, waar Israël als bok op de haverkist zit. Voldoe je aan hun standaarden en eisen? Dan krijg je olie. Zo niet, dan niet. Wanneer er geen raketten meer regenen uiteraard.
- Waardeer ons nieuwsbericht met een bijdrage voor het echte nieuws, dat je elders niet las
Verbazingwekkend interessant…. En ja, ik herinner me de pijplijn… maar had dit er nog niet achter gezocht.