Afdaling per boot
Voordat de spoorwegen alle transport overnamen, vervoerden de Britten hun vracht per water. Daarvoor werden allerlei kanalen aangelegd tussen de hoofdrivieren als de Thames en de Severn, dwars door het heuvelland.
Een sterk staaltje ingenieurskunst dat in 1810 werd afgebouwd, vormt de Caen Hill Flight of Locks, die 75 meter hoogteverschil overbrugt met 29 sluizen op een rij. Deze maakt deel uit van een kanaal tussen de Avon en de Thames, waardoor bootjes van Bristol en Bath naar Londen konden varen.
Zwanen bij de Caen Hill Flight of Locks
Er zijn vanaf eind achttiende eeuw meerdere van zulke kanalen aangelegd. Een andere beheerder is de Cotswolds Canal Trust. Die onderhoudt een kanaal dat de Thames en de Severn verbindt. Bovenstaande Kennet and Avon kanaal was in totaal 140 kilometer lang.
Hij werd aangelegd in drie gedeeltes, na de adoptie van de Kennet and Avon Canal Act in 1794.
Nu zou je zulke projecten nooit meer kunnen uitvoeren voordat je een environmental impact assessment houdt, een social impact assessment, een health and safety assessement, een biodiversity assessment, en of je project wel rekening houdt met gendereffecten.
Toen ging gewoon de schop in de grond, met een gewaagde ingenieursoperatie die de uitvoerder economisch de kop had kunnen kosten. De Caen Hill flight raakte in 1942 definitief buiten gebruik. Maar een Kennet & Avon River Trust haalde in 1972 geld op voor restauratie. In 1990 werd het kanaal heropend voor toeristische vaarten door de Koningin van Engeland.
Door de sluis met water te vullen kun je het schip optillen
Nu is het kanaal in handen van de Canal and River Trust. Bij aankomst staat een fondsenwerver van die club je op te wachten. De Britse overheid kort deze grootste beheerder van kanalen en rivieren in Engeland met meer dan 100 miljoen pond in haar budget.
Omdat ze daarop willen bezuinigen.
De Canal and River Trust moet een begrotingsgaatje vullen van dik 100 miljoen pond
Dat krijg je wanneer je regering de eigen bevolking en eigen cultuur vijandig gezind is. Net als bij ons, en alle andere EU-landen. Dan geven ze miljarden euro’s weg aan de bewapening van een Oekraïense crimineel. En aan de import van 770 duizend uitvreters- enkel al in 2024- die niets aan Engeland bijdragen, om ze in hotels te huisvesten op kosten van werkende Britten.
Wie daar iets tegen zegt op sociale media, wordt dan op basis van de Online Safety Act (2023) opgepakt. Dat kan je jaren celstraf kosten vanwege ‘hate speech’ en ‘hate crime’. Vrienden van ons, vertelden dat recent iemand drie jaar celstraf had gekregen op basis van die wet.
Enkel door een post op sociale media.
Pleziervaart die je het kanaal laat opklimmen
Dat geld voor asieluitvreters die Engeland ondermijnen moet ergens vandaan komen. Dat komt allereerst door belastingverhogingen over de gehele linie, die vooral bezitters van huizen treffen. Zo wordt er al gesproken over een belasting op het grondoppervlak waarop je huis staat.
Daarnaast korten ze op nationale cultuurdragers, als dit soort fondsen die de natuurlijke historie van het land bewaren. Terwijl die de sociaal-culturele infrastructuur van een land vormen. Ik heb daarom de Canal and River Trust vijf pond gedoneerd. Direct wanneer je hun webpagina binnenkomt zie je nu als eerste oproepen tot donaties.
Waterbassins vullen de sluizen met water om het schip op te tillen
Dit zul je bij ons ook zien, wanneer de VVD – of welke partij ook, want dat maakt niet uit- 5 procent van de nationale productiviteit steelt om dat uit te geven aan de wapenindustrie. Vanwege ‘de veiligheid’, een morele claim die oppositie tegen diefstal doet afschilderen als ‘onverantwoordelijke gokker met mensenlevens’…
- Gun Interessante Tijden wat vakantiegeld met een bijdrage, en dank aan ieder die dat al deed